La base ya repasada (aún le queda) y el primer calzo inferior terminado a falta de repasar con la lima.
Calzos superiores dibujados para cortarlos:
Cortando:
Calzos superiores terminados a falta de limarlos:
domingo, 18 de diciembre de 2016
Abocardador de tubos 15/12/2016
Calzos superiores dibujados para cortarlos:
Cortando:
Abocardador de tubos - 05/12/2016
Comenzamos con el proyecto:
El primer dia de proyecto nos encargamos de hacer la base redonda y los calzos de la parte de abajo, los cuales irán soldados a la base.
Calzos cortados y con las cuñas dibujadas con la escuadra, las cuales habrá que cortar el próximo día.
Cortando la base redonda:
Proyecto abocardador de tubo.
El proyecto del abocardador de tubo consistirá en un soporte que pondremos en un taladro de columna, con el cual sujetaremos el tubo y podamos regular en el eje X/Y; ya que las demás regulaciones nos las permite hacer el taladro.
Diseño del soporte en Sketch-Up:
Diseño del soporte en Sketch-Up:
domingo, 11 de diciembre de 2016
Estructuras y carrocerías de vehículos
Tipos de estructuras
- Chasis en H o escalera:
Este es el tipo de chasis más antiguo, con el cual empezaron a fabricarse todos los coches aunque siguen fabricandose coches con este tipo de chasis. Consta de un chasis y una carrocería independientes. El chasis básicamente son dos vigas que recorren el coche de alante a atrás, unidas por varios travesaños.
Este tipo de chasis de sigue utilizando para todo terrenos y pick ups.
- Chasis-plataforma:
El chasis plataforma también consiste en un chasis y carrocería separados. En este caso el chasis consta de una gran plancha (chasis) la cual soporta la carrocería.
- Chasis wishbone o columnar:
Este tipo de chasis, caracteristico de Lotus, se forma a partir de un travesaño (columna) que recorre el coche y del cual salen después los ejes. Es un tipo de chasis con gran rigidez el cual se utiliza en coches deportivos.
- Chasis tubular:
Un chasis tubular esta hecho a partir de tubos. Estos tubos conforman una especie de "esqueleto" el cual será el chasis de nuestro coche. Los tubos de soldarán formando triangulos para darle mayor rigidez. Este tipo de chasis es utilizado en competición y coches deportivos, ya que destaca por su gran rigidez y ligereza. El claro ejemplo es el buggy, porque es donde mejor se ve, peor también hay competiciones como el dakar donde también se utiliza este tipo de chasis.
También se hacen de forma casera partes tubulares de coches autoportantes para competición Para simplificar, aligerar, dar rigidez, etc.
- Chasis superleggera:
Un chasis superleggera es mas o menos como el tubular, pero sin ser necesariamente formando triangulos y con materiales y aleaciones ligeras, para asi hacer el coche lo más ligero posible.
- Chasis autoportante:
El chasis autoportante es el mas habitual hoy en dia. Lo conforman el chasis y carrocería juntos, ya sea soldados o remachados formando uno solo. Este tipo es el mas sencillo, rápido y barato de hacer, por eso la gran mayoria de coches, desde los mas básicos a grandes deportivos, utilizan este sistema.
Distribuciones mecánicas
Los motores de un coche pueden se clasifican en tres tipos según el lugar donde se encuentren en el vehículo: Delantero, trasero y central.
- Motor delantero:
Motor delantero son todos aquellos coches en los que el motor está situado en el eje delantero. Puede colocarse paralelo (longitudinal) o perpendicular (transversal) al chasis. El motor delantero es lo mas habitual.
- Motor trasero:
El motor trasero es aquel que se encuentra por detras del eje trasero. Podemos encotrarlo en todo tipo de coches, tanto deportivos, como utilitarios o furgonetas.
- Motor central:
Coches con motor central, son aquellos que tienen el motor por delante del eje trasero. Normalemente utilizado en coches deportivos, ya que de esta manera tenemos un mejor reparto de pesos.
En este caso tambien es posible encontrar el motor colocado de forma transversal y longitudinal.
Tambien hay posibilidad de encontrar motores por detras del eje delantero, el cual se denomina motor central delantero.
Distribución de volúmenes y clasificación
Según volumen podemos clasificar las carrocerías en tres tipos:
Monovolumen: Los habitáculos del motor, pasajeros y maletero están completamente integrados.
Dos volúmenes: Con un espacio para el capó con el motor y otro que combina pasajeros y carga.
Tres volúmenes: se diferencian las tres partes mencionadas: por una parte el motor, por otra el habitáculo para pasajeros y por último la carga.
Según la forma también se distinguen numerosos tipos de diseños de carrocerías:
Hatchback: La luneta trasera va adosada al portón del maletero.
Coupé: generalmente suele ser de dos o tres volúmenes y dos puertas laterales.
Sedán: Tipo de carrocería de un turismo de tres volúmenes en el que la luneta trasera se encuentra fija.
Wagon: También llamado ranchera, se trata de un vehículo de techo elevado hasta el portón trasero que sirve para acceder con más facilidad a la plataforma de carga.
Descapotable: vehículos con la característica de que su techo se puede desmontar o recoger sobre el vehículo.
Identificación de vehículos por VIN
El numero VIN (Vehicle Identification Number) es lo que normalmente llamamos bastidor o número de bastidor. Este código, porque tiene números y letras, sirve para identificar una unidad de vehículo concreta y nos da mas información sobre su fabricación.
El VIN en Japón tiene 10 dígitos en cambio en el resto del mundo tienen 17.
Contraseña de homologación
La contraseña de homologación es un código el cual aparece en los papeles y en la chapa del número VIN. Esta contraseña de homologación es la que nos idica que el vehiculo ha pasado las pruebas para poder circular y así empezar su fabricación
- Chasis en H o escalera:
Este es el tipo de chasis más antiguo, con el cual empezaron a fabricarse todos los coches aunque siguen fabricandose coches con este tipo de chasis. Consta de un chasis y una carrocería independientes. El chasis básicamente son dos vigas que recorren el coche de alante a atrás, unidas por varios travesaños.
Este tipo de chasis de sigue utilizando para todo terrenos y pick ups.
Vista del chasis en H de un Volkswagen Amarok
- Chasis-plataforma:
El chasis plataforma también consiste en un chasis y carrocería separados. En este caso el chasis consta de una gran plancha (chasis) la cual soporta la carrocería.
Chasis plataforma y carroceria de Volkswagen Escarabajo
- Chasis wishbone o columnar:
Este tipo de chasis, caracteristico de Lotus, se forma a partir de un travesaño (columna) que recorre el coche y del cual salen después los ejes. Es un tipo de chasis con gran rigidez el cual se utiliza en coches deportivos.
Ejemplo de chasis columnar, Lotus Esprit
- Chasis tubular:
Un chasis tubular esta hecho a partir de tubos. Estos tubos conforman una especie de "esqueleto" el cual será el chasis de nuestro coche. Los tubos de soldarán formando triangulos para darle mayor rigidez. Este tipo de chasis es utilizado en competición y coches deportivos, ya que destaca por su gran rigidez y ligereza. El claro ejemplo es el buggy, porque es donde mejor se ve, peor también hay competiciones como el dakar donde también se utiliza este tipo de chasis.
Ejemplo del Mitsubishi Pajero del Dakar
Ejemplo de frontal tubular para S14a de drift.
Un chasis superleggera es mas o menos como el tubular, pero sin ser necesariamente formando triangulos y con materiales y aleaciones ligeras, para asi hacer el coche lo más ligero posible.
Ejemplo de prototipo con chasis superleggera
El chasis autoportante es el mas habitual hoy en dia. Lo conforman el chasis y carrocería juntos, ya sea soldados o remachados formando uno solo. Este tipo es el mas sencillo, rápido y barato de hacer, por eso la gran mayoria de coches, desde los mas básicos a grandes deportivos, utilizan este sistema.
Ejemplo chasis autoportante Honda Civic 2016
Distribuciones mecánicas
Los motores de un coche pueden se clasifican en tres tipos según el lugar donde se encuentren en el vehículo: Delantero, trasero y central.
- Motor delantero:
Motor delantero son todos aquellos coches en los que el motor está situado en el eje delantero. Puede colocarse paralelo (longitudinal) o perpendicular (transversal) al chasis. El motor delantero es lo mas habitual.
Honda S2000 con motor delantero longitudinal
- Motor trasero:
El motor trasero es aquel que se encuentra por detras del eje trasero. Podemos encotrarlo en todo tipo de coches, tanto deportivos, como utilitarios o furgonetas.
Porsche 911 motor trasero
- Motor central:
Coches con motor central, son aquellos que tienen el motor por delante del eje trasero. Normalemente utilizado en coches deportivos, ya que de esta manera tenemos un mejor reparto de pesos.
En este caso tambien es posible encontrar el motor colocado de forma transversal y longitudinal.
Tambien hay posibilidad de encontrar motores por detras del eje delantero, el cual se denomina motor central delantero.
Honda NSX ejemplo de motor central transversal
Distribución de volúmenes y clasificación
Según volumen podemos clasificar las carrocerías en tres tipos:
Monovolumen: Los habitáculos del motor, pasajeros y maletero están completamente integrados.
Dos volúmenes: Con un espacio para el capó con el motor y otro que combina pasajeros y carga.
Tres volúmenes: se diferencian las tres partes mencionadas: por una parte el motor, por otra el habitáculo para pasajeros y por último la carga.
Según la forma también se distinguen numerosos tipos de diseños de carrocerías:
Hatchback: La luneta trasera va adosada al portón del maletero.
Honda Civic EG Hatchback
Honda Civic EG Coupe
Honda Civic EG Sedan
Honda Civic Shuttle (Wagon)
Honda S2000
Identificación de vehículos por VIN
El numero VIN (Vehicle Identification Number) es lo que normalmente llamamos bastidor o número de bastidor. Este código, porque tiene números y letras, sirve para identificar una unidad de vehículo concreta y nos da mas información sobre su fabricación.
El VIN en Japón tiene 10 dígitos en cambio en el resto del mundo tienen 17.
VIN de Civic comercializado en Japón y VIN de Civic para el resto del mundo.
Contraseña de homologación
La contraseña de homologación es un código el cual aparece en los papeles y en la chapa del número VIN. Esta contraseña de homologación es la que nos idica que el vehiculo ha pasado las pruebas para poder circular y así empezar su fabricación
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